Конструкции деревянных мостов: возведение и применение ипрс.
Самые примитивные мосты использовались человеком с древнейших времен. Чтобы переправиться через ручей или овраг, перебрасывали через него подходящий ствол дерева. Более продвинутой версией таких мостов были плоты-паромы, которые можно было быстро собрать и разобрать
Предком висячих мостов был сплетенный из гибких веток переход, который был практичен и безопасен для преодоления более высокого и глубокого препятствия. Шло время, и технология преодоления препятствий не стояла на месте. Люди, научившись многому у природы, стали разрабатывать свои собственные решения.
До сих пор древесина является главным материалом для простых мостовых конструкций. Причина этому – легкость и податливость дерева к механической и ручной обработке. Соединение деревянных деталей может быть устроено множеством способов. Основной породой для строительства несложных мостов является сосна и другие хвойные породы, потому что высокая смолистость препятствует гниению. Кроме того, у хвойных пород ровный и несучковатый ствол.
Сегодня простейшим видом мостов является балочный. Балочные конструкции сооружаются для перекрытия пролетов с длиной не более 10 метров. Основное их назначение – пешеходные переходы или мостики для легкого транспорта. Главная составляющая такого моста простые опоры, соединяемые между собой с помощью балок. Для прочности такого моста, на него устанавливается простейший деревянный настил. Сложность подобных мостовых конструкций зависит в первую очередь от размера и интенсивности нагрузок и длины пролетов.
В случае, если мосту предстоит выдерживать тяжелые грузы или преодолеть небольшую реку, для него применяют более крепкие конструкции из свайных опор. Для опор используют крепкие бревна с диаметром 30-35 см. Пролетная длина такого моста может доходить до 4,5 метра. Сваи смолят и забивают в грунт на глубину не менее 3 метров. Правильно обработанные сваи могут простоять долгие годы.
При создании более крупных мостов без применения тяжелой техники обычно используют металлические вспомогательные конструкции, в том числе и специальные виды подмостей, которые помогают удерживать вес незакрепленных деревянных балок и настила. Чаще всего при строительстве пользуются конструкциями ИПРС, стойки которых изготавливаются из стальных труб. При своей максимальной высоте в 12 метров, такие подмости могут выдержать до 20 тонн.
В больших деревянных мостах обязательно присутствует разделение пешеходной и проезжей части, причем тротуар должен иметь ширину не менее полуметра и должен быть огражден перилами по краю моста. При правильном расчете конструкций и применении подмостей ИПРС, такой мост будет надежно служить людям долгие годы.